Coincidint amb el restabliment de la circulació en les línies regionals ferroviàries del Corredor Sud entre Barcelona i Tarragona a partir d’aquest dilluns, la Plataforma Trens i Transports Dignes de les Terres de l’Ebre i Priorat ha fet públic un comunicat en el qual examina el grau de compliment de les reivindicacions plantejades durant la reunió mantinguda del passat 6 de febrer al Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica amb Manel Nadal. El to és agredolç, perquè si bé s’aplaudeix que s’hagin complert els terminis previstos de les obres («dissortadament no és habitual en l’administració pública»), es reconeix que «no s’ha implantat cap» de les millores posades damunt la taula durant la cita el secretari de Mobilitat i Infraestructures.
En primer lloc, des de la plataforma es valora «positivament» el compliment del calendari d’obres que es va establir, i que no hi ha hagut cap retard ni cap pròrroga en l’execució de les obres. «És un fet que celebrem, i que dissortadament no és habitual en l’administració pública. Tornar a oferir el servei a la ciutadania en el calendari marcat és senyal de bona planificació i de compliment de compromisos. Esperem i desitgem que això esdevingui un fet habitual en la gestió ferroviària del país, i que això sigui un exemple a seguir», recull el comunicat.
No s’avança l’horari de sortida de l’Avant a Tortosa
Ara bé, malgrat aquest preàmbul, des de la plataforma es lamenta que, respecte a les millores platejades a la reunió del 6 de febrer, «cal dir que a hores d’ara no se n’ha implantat cap». Des de la plataforma s’apunta que «no s’ha aconseguit avançar l’horari de sortida de l’Avant al matí a Tortosa, per fer que arribi a Barcelona abans de les 8 hores del matí, i que sigui molt més útil per a treballadors recorrents que comencen la seva jornada laboral a les 8 hores o a les 8.30 hores. Segons se’ns explica, això es deu a una manca de solcs en la circulació i a la manca de vies».
Eliminació dels dos trens semidirectes de l’R16
La llista de greuges continua amb els nous horaris que s’implantaran a partir de les 15 hores d’avui (i que podeu consultar en aquest enllaç). Des de la plataforma s’ha detectat «que s’han eliminat els dos trens semidirectes de l’R16 (els números de tren 30820 i 30833). Això no només suposa que no s’ha posat en pràctica la millora que vam proposar el dia 6 de febrer, consistent que la implantació de nous semidirectes entre Tortosa/L’Aldea i Tarragona sense parades intermèdies, sinó que s’han eliminat els dos únics trens semidirectes entre Tarragona i Sants, i que reduïen el temps de trajecte en uns 20 minuts».
En aquest capítol afirmen que «el manteniment i l’augment d’aquests trens semidirectes és una millora necessària i clau en la fiabilitat i la competitivitat de l’R16. Ara ens trobem que s’ha eliminat aquesta millora, fet que considerem especialment greu. Segons se’ns ha informat, la plena recuperació dels horaris no tindrà lloc fins al mes de setembre de 2025, i segons sembla serà llavors quan es podran aplicar millors. Restarem amatents a què això sigui així, i denunciarem qualsevol mancança que detectem».
Cap millora a l’R15
«Tampoc hem detectat -continua el comunicat- cap millora en el servei a l’R15, que manté els 6 trens diaris i per sentit entre Móra la Nova i Barcelona. L’augment de freqüències en aquesta línia només tindrà lloc entre Reus i Barcelona –amb 3 nous trens per sentit–, deixant de banda la resta de la línia. Considerem que aquest menysteniment és un fet greu, i que afecta greument la mobilitat dels habitants de la Ribera d’Ebre, i de retruc, de la Terra Alta. Demanem que aquests 3 nous trens també es puguin allargar fins a Móra la Nova».
L’única nota positiva, les tarifes, abonaments i freqüències
Els únics fets positius a destacar fan referència a les tarifes, els abonaments i les freqüències. En aquest sentit, «els abonaments recorrents en trens regionals continuaran vigents fins al 30 de juny de 2025. I a partir del segon semestre d’enguany, s’està treballant per a què els forts descomptes que s’aplicaran en el nucli de Rodalies també es puguin aplicar en l’àmbit de Regionals, i que les diferents tarifes i abonaments no es converteixin en un fet discriminatori entre habitants de Catalunya».
Des de la Plataforma «som de l’opinió que els abonaments integrats com la T-Jove o la T-Usual són aspectes crítics per a potenciar l’ús del transport públic, i en especial del tren, a les Terres de l’Ebre. És de justícia que tothom hi tingui dret, independentment del seu lloc de residència. Aquesta és una línia per la qual apostem».
Finalment, des de la Plataforma «valorem molt positivament el que a l’R16 es disposin de 10 freqüències al dia i per sentit. Creiem que destacar que és un èxit, i volem animar a la ciutadania a usar el tren. Apostem també, a curt termini, per una millora dels temps de viatge d’aquestes 10 freqüències, així com per un augment d’aquesta xifra», conclou la nota de premsa.
