El concurs més sucós de la Generalitat per als pròxims cinc anys (2025-2030) és el del Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM), que agrupa el transport sanitari. En total suma un pressupost màxim de 1.985 milions d’euros. Una contractació pública contemplada en deu lots diferents que cobreixen tot el país. A les Terres de l’Ebre es liciten 21 bases del SEM i dos punts d’espera, 17 Unitats de Suport Bàsic (SVB), 6 Unitats de Suport Vital (SVA) amb metge, infermera i tècnic, guanyant-ne dues respecte a l’últim concurs de transport sanitari. A més a més, s’amplien 35.000 hores de cobertura a tota la Regió Sanitària. Un pastís econòmic com aquest centra l’atenció dels grans capitals del sector. I també fa recordar les irregularitats que s’han viscut per part d’alguns concessionaris durant els darrers anys.
El primer nom propi a recordar és el de Bernardo Coslado, que per mitjà de l’empresa Ambulàncies Baix Ebre es va fer amb la concessió a les Terres de l’Ebre en la gènesis de tot plegat fins a fabricar un imperi (va acabar presidint la patronal estatal d’ambulàncies). Però l’estructura va caure com si fos un castell de naips quan el cas Innova va provocar la seva detenció el 2014 i l’obertura d’un procés judicial que encara està viu al Jutjat d’Instrucció Número 3 de Reus com una de les peces separades (la set) carregades de pols a l’espera de la celebració de la vista oral. El magistrat acusava Coslado d’haver fet un pagament de 100.000 euros a una assessoria administrada per Josep Prat, ex president de l’ICS i director general d’Innova en aquells moments, per ser afavorit en el concurs. Ambuebre va ser finalment liquidada el 2017, si bé la família Coslada ha sabut renàixer de les seves cendres a la Comunitat Valenciana com a Ambulancias CSA, amb seu a Castelló, tal com ha recordat Crónica Global en un dels seus articles dedicats a les clavegueres del sector.
El segon correspon al d’Ambulancias Egara, que li va prendre el relleu el 2015 al territori i que també va viure immersa en la polèmica amb el desembarcament de l’exsecretari de Comunicació del Govern, David Madí, i els seus col·laboradors a l’empresa. Amb la desqualificació de Coslado pels seus problemes judicials, finalment es va fer amb els lots de l’Ebre, Reus i Lleida. Però les presumptes irregularitats en la concessió per part de la llavors Convergència van portar el procés a ser també judicialitzat per part de l’Audiència Nacional (i així continua en fase d’instrucció) com una de tantes derivades del finançament irregular del partit (el 3% sanitari).
El nou procés de licitació ha entrat ara en la seva recta final. Obertes les pliques, ja s’han filtrat els resultats preliminars i provisionals, a l’espera de la verificació de la documentació acreditativa de cada un dels concursants respecte als criteris que diu complir. I pel que fa a les Terres de l’Ebre, ja es coneix qui encapçala provisionalment el concurs. Ha estat a partir d’una publicació de Crónica Global, segons la qual la més puntuada pel que fa al lot de les Terres de l’Ebre és Sanir. La companyia formada per Alsa i Transinsa hauria aconseguit una valoració tècnica de la seva oferta de 94,87 punts. Serien 3,5 punts per damunt de la segona, Ambulancias Egara, i més de 20 punts respecte a Ambulancias CSA de Coslado. Sanir es va fer amb la concessió del transport sanitari a Euskadi i amb un dels cinc lots del trasllat programat de pacients de la Comunitat de Madrid.
La intenció de l’administració és fer públiques les ofertes adjudicatàries a principis de l’any vinent. A partir d’aquí s’obrirà un termini de quinze dies per presentar al·legacions. El concurs, molt garantista i punter arreu de l’estat espanyol per la seva minuciositat, preveu en aquesta ocasió dos criteris clau. El primer és que cap contractista es pugui fer amb més de tres lots. I el segon és que cap empresa es podrà quedar amb més d’un dels lots més grans: el de Metro Nord, Barcelona i Metro Sud. En aquest sentit, hi ha també una especificitat a tenir en compte. Hi haurà un ordre d’adjudicació, que començarà precisament amb aquests tres lots. En cas que hi hagi un recurs en algun d’ells (el que no seria cap sorpresa en concursos d’aquesta importància econòmica), es paralitzarà l’adjudicació de la resta fins que no estigui enllestit el recurs. La previsió és que els nous serveis entrin ja en funcionament a finals de l’any vinent.
