«Una estructura fèrria és també una infraestructura industrial i fonamental pel desenvolupament de la comarca», ha dit Casadó, que considera que mantenir l’R-15 com a via estratègica en mercaderies ha de ser prioritari perquè funciona com a efecte crida per una bona implantació industrial a la zona i assegura la viabilitat de la línia per transport d’usuaris. D’altra banda, han reclamat la creació de l’Autoritat Territorial de Mobilitat (ATM) perquè coordini entre elles les quatre operadores d’autobusos que ofereixen servei al nord de l’Ebre i també amb el servei de tren, i que hi hagi un servei de tarifa integrada. «Ha d’estar englobat», ha apuntat Casadó, que ha recordat que hi ha «14 anys d’endarreriment» en aquesta qüestió.
Reivindicacions
Entre les demandes que Trens Dignes fa al Govern, hi ha la creació d’una nova freqüència matinal en direcció a Barcelona perquè ara hi ha un buit de quatre hores entre les 8.12 hores i les 12.11 hores des de Móra la Nova. També reclamen que s’eliminin els nous horaris, que inclouen els retards «cronificats» i que la plataforma apunta que sumen fins a 150 minuts al dia «de trampa».
Durant la lectura del manifest, també s’ha fet una crida als representants polítics de les Terres de l’Ebre i a la Generalitat per demanar-los «unitat d’acció com a país» a l’hora de defensar aquesta línia. «No tots els mals de Catalunya són culpa de Madrid, i tampoc tots els mals de l’Ebre són només culpa de Barcelona», han assenyalat.
