Un total de 48 persones van perdre la vida en accidents de trànsit a la demarcació, 19 menys que l’any anterior, quan se’n van registrar 67 -un 28,4% menys-. En concret, al Camp hi va haver 22 morts i, a l’Ebre, 26. Pel que fa als accidents mortals, es va passar de 55 sinistres a 34, un 38,2% menys. “L’evolució és positiva perquè les reduccions són destacables i molt per sobre de la mitjana”, ha assenyalat aquest dimarts la directora de l’SCT, Eugenia Doménech.
Els accidents mortals es concentren a les carreteres i autopistes
Les vies interurbanes van concentrar l’any passat el gruix de la sinistralitat mortal a la demarcació, amb 43 persones mortes en 34 accidents. La tragèdia de Freginals s’ha traduït en el fet que la franja d’edat d’entre 15 i 24 anys va patir el major nombre d’accidents mortals a les carreteres, amb un total de 17 joves morts -un 750% més que el 2015- i 30 ferits greus. Per contra, es va donar una reducció de persones mortes de la franja d’edat de 65 a 74 anys, passant d’11 a 5 víctimes.
La demarcació de Tarragona va ser l’única que no va registrar vianants morts a les carreteres, davant els 5 que hi van perdre la vida el 2015. Pel que fa als ciclistes, l’any passat es va saldar amb 2 morts i 12 ferits greus, un més en cada cas, mentre que es va reduir lleugerament la xifra de motoristes morts, que va passar d’11 a 9. El 48,8% de les víctimes mortals es van produir en dies feiners de dilluns a dijous i, el 41%, en la franja de matí.
Per vies, l’AP-7 és la via que concentra més víctimes mortals, amb un total de 16, de les quals 13 corresponen a l’accident de Freginals. Al seu torn, l’N-340 va passar de 16 morts el 2015 a 7 l’any 2016. L’N-240 en va registrar 3. Per comarques, el Montsià encapçala el nombre de víctimes, amb 16 morts i 36 ferits, mentre que el Priorat i la Terra Alta no van registrar cap víctima mortal l’any passat.
Solucions per a l’N-340
La directora de l’SCT ha constatat que, malgrat la disminució de la mortalitat a l’N-340, les set víctimes mortals en aquesta via “encara són moltes”. Doménech ha atribuït la reducció a les accions impulsades per Trànsit i els Mossos d’Esquadra el setembre del 2015 amb la instal·lació de cons per evitar avançaments, més patrullatges i més radars mòbils, així com a la construcció de rotondes i la senyalització d’una doble línia contínua per part de Foment.
Tot i això, Eugenia Doménech s’ha mostrat partidària de trobar una solució “acordada i global” a les demandes del territori per resoldre els problemes de “sinistralitat greu” i de mobilitat a l’N-340. En aquest sentit, la directora del Servei Català de Trànsit ha assegurat que “s’està avançant en una sèrie de peticions que s’han traslladat al Ministeri de Foment” i que les accions es podrien aplicar de forma gairebé “immediata”.
