D’una banda es tracta d’un vagó cisterna que s’utilitzava fa 60 anys i l’altre, un vagó calderí que abastia la calefacció dels vagons de passatgers.
Jordi Sasplugas, president de l’associació, ha explicat que el trasllat per carretera del vagó va ser complicat i es va encarir més de l’esperat. El vagó, presumiblement, havia de pesar prop de les 13 tones i estar ple de combustible, però el van trobar ple de terra i pedres, arribant a pesar 50 tones. Per aquest motiu, “les grues veien complicada l’operació”.
Aquestes però, no seran les úniques adquisicions, ja que l’Associació per a la preservació del patrimoni ferroviari i industrial espera adquirir dos locomotores i tres vagons de passatgers que formarien part del tren turístic.
