(Actualitzat a les 19:15 hores)
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través d’ADIF, ha adjudicat per un import de 15,8 milions d’euros el contracte per executar les instal·lacions de seguretat del nou intercanviador d’amplada de Vila-seca (Tarragonès), a més dels nous desviaments de la bifurcació de Vila-seca. El tram entre Castelló i el nus de Vila-seca disposarà només d’ample internacional. Amb aquests treballs, es vol garantir que la R-16 de Rodalies entre Barcelona i Tortosa continuï operant. De Tortosa a Vila-seca el servei serà per ample internacional i després per ample ibèric. L’actuació també inclou la renovació de dos desviaments i la supressió d’un pas a nivell.
Des del punt de vista dels usuaris, la millora més immediata és la garantia de continuïtat del servei durant i després de les obres del Corredor: la connexió Tortosa–Barcelona no s’interromp i es manté l’itinerari actual per la línia de la costa. A mig termini, la integració en ample internacional obrirà les portes a trens més ràpids, més freqüents i amb més capacitat, ja que la xarxa podrà ser operada per qualsevol operador europeu i amb material móbil d’última generació. Per als passatgers de les Terres de l’Ebre, això significa menys temps de viatge i una connexió amb Barcelona radicalment millorada.
El Corredor Mediterrani: la inversió que canviarà l’economia del territori
L’obra de Vila-seca s’inscriu en el projecte més ampli del Corredor Mediterrani, la gran via ferroviària que ha de connectar la frontera francesa amb Algesires passant per tota la façana mediterrània de la Península. Segons la Comissió Europea, la seva finalització pot generar un impacte equivalent a l’1,5% del PIB espanyol i la creació de 70.000 llocs de treball a temps complet l’any 2030, amb un estalvi en temps de viatge del 44% per a les mercaderies i del 30% per als passatgers, el més alt dels nou corredors transeuropeus. La Generalitat de Catalunya xifra l’efecte multiplicador en 3,5 euros per cada euro invertit.
Les Terres de l’Ebre, per la seva posició estratègica entre Tarragona i València, són un dels territoris amb més potencial de benefici. Un Corredor plenament operatiu significarà més competitivitat per a les empreses locals, millors connexions logístiques per als polígons industrials de la zona i una integració real en el mercat europeu per als productes agrícoles i industrials del territori.
Des del PSC de les Terres de l’Ebre s’afirma que «hem reclamat durant anys inversions ferroviàries concretes per al nostre territori i avui en tenim una de molt significativa»
Per al PSC de les Terres de l’Ebre, i segons es recull en una nota de premsa feta pública aquest dimarts, l’adjudicació «és una excel·lent notícia. Hem reclamat durant anys inversions ferroviàries concretes per al nostre territori i avui en tenim una de molt significativa: una obra que garanteix el nostre servei de tren i que ens posiciona en la infraestructura que ha de marcar el futur econòmic de la Mediterrània».
Des del PSC de les Terres de l’Ebre «acompanyem amb satisfacció cada pas endavant en el desplegament del Corredor. Que el Govern d’Espanya adjudiqui avui aquesta obra és una prova que els compromisos amb el territori es van complint. Però no ens conformarem fins que el Corredor estigui plenament operatiu: és la inversió que les Terres de l’Ebre mereixien fa dècades».
«Continuarem treballant perquè la finalització del Corredor Mediterrani sigui una realitat per a tota la ciutadania de les comarques de l’Ebre. Perquè la cohesió territorial no és una consigna: és la condició bàsica per a un futur econòmic i social just», conclou el comunicat.
