Les “comarques del sud” rebran unitats de tren de segona mà procedents de l’RL3 en un futur indeterminat… per a les Terres de l’Ebre

El secretari de Mobilitat del govern de la Generalitat, Manel Nadal, va informar ahir dimecres a alcaldes dels municipis per on passa l’R13 (que uneix Barcelona i Lleida passant per Valls) i presidents dels consells comarcals vinculats a aquesta línia ferroviària el nou pedaç de Rodalies. L’anunci implica una ‘renovació’ de la flota de les línies “de les comarques del sud” derivant-hi els trens que Renfe deixarà d’utilitzar a l’RL3 (Cervera-Lleida) quan Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya la comenci a operar. És a dir, i sempre que s’interpreti que les Terres de l’Ebre entrin dins d’aquest genèric geogràfic que sembla agrupar a la Confederació sudista (un aspecte que Nadal va aclarir), tant l’R15 com l’R16 haurien de poder disposar d’unitats de segona mà que permetria (en teoria) incrementar la freqüència de serveis. Aquest és precisament el futur que va dibuixar Nadal per a l’R13, que seria la primera línia del sud del país que es veuria beneficiària d’aquest moviment de fitxes. La previsió és passar de la teoria a la pràctica a partir del primer trimestre del 2027, amb un increment de quatre a sis trens per connectar Lleida amb Barcelona passant per la capital de l’Alt Camp. Tanmateix, i pel  que fa a les Terres de l’Ebre, no hi ha res planificat ni programat sobre paper en un horitzó proper, que permeti almenys tenir garanties de canvi. A millor, s’entén.