Una de les principals novetats que entra en vigor l’any 2026 és l’obligació de disposar i utilitzar les balises V16 connectades en cas d’avaria o accident a la carretera. Aquests dispositius substitueixen els tradicionals triangles d’emergència i tenen com a objectiu millorar la seguretat viària, alertant la resta de conductors i comunicant la posició del vehicle avariat en temps real.
La balisa V16 integra dues tecnologies de comunicació principals que treballen conjuntament.
Geolocalització GPS
Actualment existeix una constel·lació d’entre 24 i 30 satèl·lits orbitant la Terra, de manera que des de pràcticament qualsevol punt del planeta és possible rebre el senyal de diversos d’ells simultàniament. El receptor GPS de la balisa capta aquests senyals —que s’emeten de manera contínua— i, comparant-ne el temps de recepció, pot calcular la distància a cada satèl·lit i determinar amb precisió la longitud, la latitud i l’altura del dispositiu.
Tecnologia NB-IoT
La segona tecnologia clau és la NB-IoT (Narrow Band Internet of Things), o Banda Estreta per a l’Internet de les Coses. Aquest sistema utilitza les estacions de telefonia mòbil dels operadors terrestres, emprant una franja molt reduïda de l’espectre radioelèctric a freqüències baixes (800–900 MHz). Aquestes característiques li confereixen una gran cobertura i una elevada capacitat de penetració a través d’obstacles com edificis, fet que la fa especialment adequada per a la transmissió de petites quantitats de dades a llargues distàncies.
Quan s’activa una balisa V16, el primer que fa és registrar-se a l’estació de telefonia mòbil més propera, de manera similar al funcionament d’un telèfon mòbil. El dispositiu incorpora una targeta SIM integrada, amb una validesa de diversos anys, que permet aquesta connexió sense necessitat de configuració per part de l’usuari. Tot seguit, la balisa envia com a dada la posició GPS calculada, indicant amb precisió el punt on s’ha produït l’avaria i, per tant, la ubicació del vehicle.
La informació enviada arriba a la plataforma DGT 3.0, amb la finalitat d’alertar la Direcció General de Trànsit i, alhora, informar la resta de conductors. D’aquesta manera, les incidències poden aparèixer als sistemes de navegació i aplicacions de trànsit en temps real, millorant la gestió de la circulació i la seguretat viària.
Aquest és també l’aspecte que genera més incertesa i debat. Ja existeixen visors públics que mostren en temps real les balises activades (https://mapabalizasv16.es), així com plataformes oficials on s’integren aquestes dades juntament amb altres incidències de la xarxa viària (https://etraffic.dgt.es/etrafficWEB/). Tot i que la balisa no emet cap informació mentre no s’activa —i, per tant, no permet el seguiment dels desplaçaments habituals—, en el moment de l’activació sí que fa pública la ubicació exacta d’un vehicle aturat.
No hi ha una correspondència directa entre la informació transmesa i la identitat de la persona o del vehicle que activa la balisa. Tanmateix, el fet de fer visible la posició d’un vehicle avariat a la via pública obre un debat rellevant sobre privacitat, seguretat i possibles usos indeguts de les dades. Un vehicle aturat pot implicar persones en una situació de vulnerabilitat, i la difusió d’aquesta informació a un públic ampli pot generar inquietuds legítimes.
Conclusió
Com passa amb molts avenços tecnològics, la balisa V16 connectada presenta dues cares. D’una banda, aporta beneficis clars: millora la seguretat, permet conèixer amb precisió on es produeixen les incidències, facilita la planificació de rutes alternatives i ajuda a gestionar el trànsit de manera més eficient. De l’altra, planteja interrogants importants sobre com es distribueixen aquestes dades i quins usos se’n poden fer, especialment quan són accessibles mitjançant plataformes públiques o interfícies obertes.
El repte, a partir d’ara, serà trobar l’equilibri adequat entre seguretat viària i protecció de la privacitat, assegurant que els avantatges d’aquesta tecnologia no es vegin entelats per riscos innecessaris derivats d’un ús inadequat de la informació.
