El sindicat Alternativa Ferroviaria (ALFERRO) ha alertat aquest diumenge per mitjà d’una nota de premsa que la reobertura de la línia R15 de Rodalies (Saragossa-Reus) suposa riscos per a la circulació. La previsió del govern era reiniciar el servei per tren, a partir d’aquest dilluns, en els 72 quilòmetres que uneix Riba-roja d’Ebre i Reus. Els maquinistes hi podran circular com a màxim a 30 km/h a causa de l’estat de la via i de les obres que fa Adif en aquest tram.
Però la central sindical s’hi oposa per «una sèrie de qüestions rellevants des del punt de vista de la seguretat ferroviària i de la prevenció de riscos laborals». En primer lloc, i tal com recull el comunicat, «ha d’assenyalar-se que l’estat actual de la infraestructura de la línia —amb especial afecció a trams en trinxera, túnels i superestructura de via— no ha estat objecte, fins on aconsegueix el nostre coneixement, d’actuacions de rehabilitació o millora estructural significatives».
A aquesta circumstància s’afegeix «una qüestió tècnica d’especial gravetat relativa al material rodant que habitualment presta servei en aquesta línia, concretament les unitats de les sèries 470 i 448. Aquests vehicles, de tecnologia elèctrica clàssica amb motors de corrent continu, utilitzen sistemes de control de tracció mitjançant resistències d’arrencada i regulació, concebuts per a un funcionament transitori durant fases d’acceleració, i no per a un règim sostingut de circulació prolongada a molt baixa velocitat. Aquest material permet circular com a molt durant 5 minuts en aquestes condicions, i el temps de marxa previst per al tram de Reus a Riba-roja d’Ebre serà de 2 hores i mitja per sentit circulant en aquestes condicions».
Les conseqüències potencials d’aquesta situació «no poden considerar-se menors». Tal com apunta el sindicat, «una fallada tèrmica de les resistències pot donar lloc a incendis a bord, emissió de fums, avaries elèctriques greus o detencions imprevistes en plena línia, amb el consegüent risc per a la integritat física dels treballadors ferroviaris (especialment maquinistes i interventors) i dels viatgers. Tot això es veuria agreujat per la dificultat d’evacuació en determinats trams de la línia, donada la seva orografia i característiques constructives».
La nota també adverteix de dificultats des de la perspectiva de la prevenció de riscos laborals. ALFERRO afirma que la legislació actual «imposa a l’empresari el deure de garantir la seguretat i la salut dels treballadors en tots els aspectes relacionats amb el treball, obligant-lo a evitar els riscos, combatre’ls a l’origen i adaptar els mitjans de treball a les condicions reals d’utilització. Mantenir l’explotació de la línia en les condicions descrites, utilitzant material que no resulta tècnicament adequat per a una circulació prolongada a 30 km/h, suposa exposar als treballadors a un risc greu i objectivament evitable».
Per tot plegat, des del sindicat es considera que, «en cas de procedir-se a la reobertura de la línia R15 mentre persisteixin les actuals limitacions d’infraestructura, resulta imprescindible valorar de manera immediata alternatives a la utilització de material de les sèries 448 i 470, optant per material rodant tècnicament més adequat o, en defecte d’això, per solucions de transport alternatives que no comprometin la seguretat. Així mateix, entenem necessària la realització i comunicació d’una avaluació específica de riscos que contempli expressament els riscos derivats del règim de circulació imposat i del material emprat».
«La finalitat d’aquest escrit no és una altra que advertir d’una situació que, de no corregir-se, pot desembocar en incidents greus amb afectació directa a la seguretat de treballadors i usuaris, i que, al nostre judici, ha de ser abordada amb caràcter preventiu i urgent», conclou el comunicat.
