Quan un cinèfil parla d’helicòpters li ve al cap el ràcord elaborat per Francis Ford Coppola a les escenes inicials d’Apocalypse Now, quan les aspes del Bell UH-1 Iroquois es transformen de manera molt elegant en les del ventilador de l’habitació on malviu el capità interpretat per Martin Sheen. Però si vius a la Ribera d’Ebre i estàs pendent de l’actualitat, la referència no et trasllada a la poesia visual sinó que t’obliga a ser prosaic i tocar dempeus a terra. Perquè la història de l’emplaçament de l’heliport de Móra d’Ebre, que s’arrossega des del 2016, ha provocat en els últims dies reaccions tant de l’oposició a l’ajuntament com de la UGT, reclamant urgència a l’hora de determinar en quin espai s’hauria d’ubicar l’helisuperfície destinada a acollir els aparells tant de Bombers com del SEM. Amb una pressió afegida pel fet que des del govern de la Generalitat s’hauria reclamat alternatives sòlides a l’actual equip de govern fixant com a data límit la segona setmana de febrer. Des del consistori s’ha pitjat l’accelerador a l’hora de buscar terrenys viables i es dibuixa ja una solució a curt i mitjà termini, després dels inconvenients acumulats per les protestes veïnals en els successius enclavaments que s’havien anat perfilant.
Aquest dimarts, l’alcalde, Rubén Biarnés, ha fixat el posicionament de l’equip de govern en conversa amb ebredigital.cat. I ho ha fet de manera clara i sense embuts. La primera notícia de titular és que “l’actual concessionària del servei de l’helicòpter del SEM és molt escrupolosa en matèria de seguretat. I després de l’accident que va patir l’helicòpter a Garcia, la necessitat de ser curosos en aquest àmbit han obligat a accelerar-ho tot i escurçar calendari. És per això que, després que la Generalitat hagi trencat el contracte amb l’actual concessionària i davant la previsió d’iniciar el nou servei a finals d’aquest mes, hem arribat a un acord amb el director del Servei Català de la Salut, Alfonso García perquè la nova companyia iniciï el servei a les instal·lacions del 112, a cavall de Tarragona i Reus. Es tracta d’un tema tècnic davant l’exigència de la nova concessionària en matèria de seguretat”. Però el compromís de García (“del qual en va deixar constància a petició meva”) és que l’alternativa sigui “provisional”, garantint així el trasllat del servei de manera permanent a Móra d’Ebre un cop s’hagi localitzat l’emplaçament definitiu.
El criteri, doncs, ja està fixat, així com el disseny de l’operativa quan es tingui tot en marxa a la capital de la Ribera d’Ebre. En primer lloc, s’habilitarà una zona d’aterratge a tocar de l’Hospital de Móra d’Ebre de cara a permetre l’evacuació de pacients a hospitals de referència d’arreu del país. Una situació que, segons precisa Biarnés, només es dona “una vintena de vegades l’any” i provoca, per tant, mínimes molèsties a veïns i usuaris del centre. La base des d’on s’enlairarà aquest helicòpter del SEM i on estaria també l’aparell de Bombers és ara el punt al qual cal buscar sortida. “No s’ha arribat a temps després d’anys d’entrebancs”, reconeixia Biarnés, i ara toca a l’ajuntament moure fitxa per a localitzar com més aviat millor els terrenys útils.
La reunió mantinguda el passat mes de desembre entre consistori, delegació del govern i representants dels departaments de Salut i Territori va servir per marcar tempos. La decisió era que a principis de febrer hi hauria d’haver una superfície que l’ajuntament pogués cedir al govern de la Generalitat de cara a iniciar el servei des del municipi. El consistori va encarregar llavors un estudi de viabilitat aeronàutica per concretar espais per a l’helisuperfície que reunissin tot un seguit de criteris tècnics entre els quals figuren els següents: accés a la base des de les principals vies de comunicació terrestres; que garanteixi els majors dies de visibilitat davant l’habitual boira al municipi; disposar de zones aptes per aterratges forçosos; i terrenys allunyats d’espais residencials amb pocs obstacles vies d’enlairament.
El resultat d’aquest informe ja està en mans del consistori “i ara es tracta de prendre una decisió entre els cinc emplaçaments identificats. Quatre d’ells són nous (ubicat al voltant de la carretera de Gandesa) i el cinquè és el ja conegut del Polígon industrial de la Verdeguera”. Aquest va ser un dels escollits en un primer moment davant les facilitats que donava el fet que eren terrenys de l’Incasòl i, per tant, alleugeria terminis. “Però al final van decidir, a proposta del regidor Jordi Fornós, buscar altres opcions perquè el que no volem és renunciar a l’ampliació del polígon per permetre la ubicació o creixement d’empreses, una possibilitat en la qual ja estem treballant a partir dels fons nuclears”, explica Biarnés.
El següent pas és determinar l’espai final, parlar amb els propietaris i buscar les vies d’adquisició del terreny. És en tot aquest procés en que l’helicòpter del SEM tindrà base al 112. El temps depèn dels tràmits administratius i “en això és el que estem treballant des de totes les administracions”.
L’exigència de que l’heliport tingui base a Móra d’Ebre està fora de tota discussió. Ja en els primers informes elaborats la passada dècada el SEM deixava estipulat que de cara a les isòcrones la localitat era el lloc més adient per tenir-ne base. El camí, però, ha estat una cursa d’obstacles permanent. Tal com recorden fons municipals consultades, durant l’alcaldia de Joan Piñol (en l’anterior mandat) hi va haver intents polítics de traslladar la base a Tortosa o a Reus, i posteriorment els diversos emplaçaments que anaven sorgint es van trobar amb l’oposició d’associacions veïnals que rebutjaven conviure amb un servei que genera molèsties constants.
