La següent comunicació per xarxes corresponent al servei de l’R15 correspon a aquest diumenge: “Tren 15332 Caspe 7.03 h – Riba-roja d’Ebre 7.47 h – Barcelona Est. de França 10.54 h avui iniciarà el seu recorregut amb una demora aproximada de 120 minuts per causes operatives”. Estem parlant de dues hores de maleït retard, en una recreació del llenguatge d’usuaris que encara creguin en el servei i eliminant els insults per fer-ho publicable. No es tracta, ni molt menys d’un cas aïllat. És només un exemple de l’estat d’agonia viscuda dia rere dia en una línia vital per a tota la població de la Ribera d’Ebre i la Terra Alta. I ho és tant per a tots aquells que hi confien per poder treballar o estudiar com, a mitjà o llarg termini, per garantir atractius per als que puguin confiar a traslladar-se a la zona a partir dels projectes econòmics que van sorgint gràcies a apostes com la dels fons nuclears o la futura (i hipotètica encara) gigafactoria a Móra la Nova.
Evitar despoblament, fer atractiu el territori en serveis. Dos conceptes bàsics defensats des del consell comarcal i des de diversos ajuntaments de la Ribera que hauran de trucar a la porta de la nova empresa mixta de Rodalies constituïda divendres entre els governs espanyol i català. A l’acte, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, reconeixia que la companyia no donarà “resultats immediats”, però que aspira a millorar el servei en el futur. A parer seu, el traspàs suposa “un canvi profund” i “estructural” en la governança i en la gestió perquè permet augmentar “la capacitat de decisió sobre rodalies des de Catalunya”. “Això no canvia d’un dia per l’altre, no es resol d’un dia per l’altre. Són problemes que s’han anat acumulant al llarg dels anys”, ha apuntat. De fet, els primers reptes de Rodalies de Catalunya estaran vinculats al traspàs de la línia R1, la primera que gestionarà. Segons el Govern, aquesta qüestió està “molt avançada” perquè l’inventari dels béns i els contractes ja està fet, pel que la nova empresa espera rebre’l abans d’un mes. Tot i aquest calendari, Rodalies de Catalunya no començarà a operar la línia fins al 2027.
I mentre la nova empresa mixta continua en el seu intent de refermar la seva utilitat, us deixem una selecció de tot un seguit de les “incidències operatives” succeïdes a l’R15 en els últims dies. Dins del tast hem eliminat les causades per caigudes d’objectes sobre la via, com la succeïda aquest passat dissabte a la tarda per l’obstrucció d’un pal de llum a la via entre les estacions de Móra la Nova i Ascó. La incidència s’ha produït poc després de les 15.00 hores i ha obligat un tren de passatgers a retrocedir fins a Ascó:
Missatge de dissabte pel mateix canal oficial dels gestors de la línia: “Tren 30542 Riba-roja d’Ebre 7.47 h – Barcelona Est. de França 10.54 h circula amb una demora aproximada de 40 minuts per causes operatives”.
Missatge de dijous passat: “Tren 30524 Reus 21.06 h – Barcelona Est. de França 22.54 h avui excepcionalment no circula per causes operatives. Viatgers al tren 34016 des de Reus a les 21.15 h, aproximadament, fins a Barcelona Est. de França”.
Missatge de dijous passat: “Tren 30543 Barcelona Est. de França 13.45 h – Flix 16.46 h circula amb una demora aproximada de 30 minuts per causes operatives”.
Missatge de dimecres: “Tren 30516 Reus 16.36 h – Barcelona Est. de França 18.24 h avui excepcionalment no circula per causes operatives. Viatgers a la següent circulació 30518 Reus 17.06 h – Barcelona Est. de França 18.54 h”.
Missatge del passat 10 de gener: “Tren 30544 Riba-roja d’Ebre 10.14 h – 13.24 h Barcelona-Estació de França circula amb una demora de 45 minuts per una incidència en la infraestructura”.
