Els alcaldes de municipis amb tradició taurina van fer costat a la reunió convocada per les penyes de cara a intentar salvar els bous a Xerta. Però, indicant el nivell de preocupacions polítiques al territori, cap va estar donant suport a les reivindicacions de la Plataforma Trens Dignes Terres de l’Ebre-Priorat davant els responsables de Mobilitat de la Generalitat i de Renfe a la cimera celebrada ahir per conèixer l’abast dels canvis de freqüència que s’aplicaran a les diferents línies de rodalies i regionals a partir del 22 de novembre. El resultat no és cap espòiler perquè tothom s’ho veu venir. “Estem indignats. Cap de les nostres peticions han estat escoltades”, afirma una de les portaveus de la plataforma, Cinta Galiana, mentre intenta controlar el seu enuig. “Ni punyetero cas. On estaven el delegat del Govern i l’alcalde de Tortosa? Perquè al final ens veuen com quatre jubilats als quals no paga la pena fer cas”, lamenta.
“No hi ha cap impacte positiu per al territori. No hi haurà ni un sol tren que sortint de Tortosa faci entrada a Barcelona abans de les 8 del matí. Tampoc es restabliran els semidirectes, i ni s’avançarà l’AVE que surt de Tortosa de bon matí i arriba a Barcelona a les 8:15 hores, perquè no és precisament un tren bala i cal comptar amb el permís dels retards habituals, ni se’n posarà un segon. La nostra petició era que almenys es modifiqués l’horari de sortida per poder garantir arribar un quart d’hora o vint minuts abans de les 8 a Barcelona de cara a poder recollir tota aquella gent que entra a treballar. Doncs bé, ni cas”, lamentava Galiana. “L’únic que s’ha reprogramat és alguna freqüència que surt cinc minuts abans o després. A més, no hi ha cap tren ràpid a Tarragona”.
De fet, les estacions del Camp de Tarragona sí que notaran millores. Renfe ha informat que a partir del 22 de novembre oferirà més trens i línies a de Regionals del sud, un cop s’han acabat les obres que Adif ha fet l’últim any a Roda de Berà, Sant Vicenç de Calders i Castelldefels. Entre les novetats hi ha que en els dies feiners entre Reus i Barcelona hi haurà trens com a màxim cada 60 minuts i s’evitaran els forats actuals amb temps d’espera de 90 minuts. A més, es recuperarà la línia R13 entre Barcelona i Lleida via Valls, i també l’RT1, amb un nou recorregut entre Tarragona, Reus i la Plana Picamoixons.
Entre Tarragona i Lleida s’incrementaran les connexions de l’R13 i R14 i es passarà de cinc a sis diàries per sentit: dos directes amb la R14 i quatre amb transbordament garantit entre l’13 i la nova línia RT1 a la Plana Picamoixons. Amb els canvis es millorarà l’amplitud horària entre Tarragona i Lleida i es podrà arribar a les dues ciutats al voltant de les 8 del matí i de les 22 hores. A més, per primera vegada es programaran trens R14 entre Tarragona i Lleida sense sortir o arribar de Barcelona, per tal de cobrir les necessitats de mobilitat en l’àmbit de les Rodalies de Lleida i del Camp de Tarragona.
Finalment, es reordenarà l’oferta a la nova estació de Salou – Port Aventura. Es mantindran els trens directes des de Barcelona (línia R17) al matí i s’oferiran més freqüències a la tarda (línia RT2).
Davant de tot plegat, Galiana exclama el mantra habitual en aquest tipus de lluites perdudes: “Existeix un greuge comparatiu amb les Terres de l’Ebre”. Un crit que ja forma part, desgraciadament, de moltes notes a peu de pàgina de reivindicacions procedents del territori.
