ERC ha tret a passejar aquest divendres l’artilleria pesant i ha apuntat a la gestió catastròfica del servei de Rodalies i Regionals a les Terres de l’Ebre. Els dirigents republicans de les quatre comarques han denunciat, en roda de premsa convocada a Móra la Nova, els incompliments de millora del servei ferroviari promesos pels governs català i espanyol al territori. Alhora ha aprofitat per anunciar la presència del partit al tall de vies convocat per la Plataforma Trens Dignes el pròxim 20 de desembre a l’estació de l’Aldea.
Estirant el fil d’aquest relat republicà, compartit, d’altra banda, per milers d’usuaris des de fa ja massa temps, el servei de trens continua igual o pitjor. Amb un agreujant, el fet que Renfe “se’n rigui de la gent de l’Ebre” amb un anunci radiofònic que presumeix de més trens i freqüències al sud de Catalunya. Des d’ERC es critica el govern de Salvador Illa que el nou Pla ferroviari no incorpori per a res les Terres de l’Ebre i li reclama que constitueixi l’Autoritat de Transport i Mobilitat pròpia de l’Ebre per acabar amb la subordinació a Tarragona.
El president de la vegueria ebrenca dels republicans, Albert Salvadó, iniciava el foc fixant el primer objectiu en l’acabament de les obres del túnel de Roda de Berà i les promeses que, un cop acabades, tot seria un paradís a la terra. “Veiem que la realitat és molt diferent. I més, tenint en compte que amb l’anterior govern (republicà) va anunciar que el 2024 es disposaria d’una Autoritat de Transport i Mobilitat (ATM) ebrenca, amb un òrgan de governança propi per decidir des d’aquí com gestionar el model de transport segons les nostres necessitats. I no només fem passos endavant, sinó enrere. El que ara ens planteja el govern és que, a partir del 2026, s’integri a l’ATM del Camp de Tarragona amb una lògica de centralisme i renúncia d’espais de governança per a les Terres de l’Ebre”. Segons Salvadó, “des d’ERC considerem que l’ATM ebrenca és irrenunciable”.
El rapitenc posava la “cirereta” de la “nul·la visió territorial del president Illa”, amb l’anunci “d’un Pla Ferroviari a 25 anys vista on les Terres de l’Ebre no surten per a res. Per tant, poca ambició des del govern socialista per a les Terres de l’Ebre. Creiem que és inadmissible i continuarem treballant per disposar de més trens i més freqüències”.
El president del Consell Comarcal del Baix Ebre, Antoni Gilabert, afegia més munició. “És una falta de respecte per a les Terres de l’Ebre que el govern socialista permeti que la Renfe faci una campanya publicitària a través de la ràdio presumint i treien pit que ha millorat el transport ferroviari i la freqüència al Sud de Catalunya. Quin país entenen ells com Catalunya Sud? Ells deuen entendre que la Catalunya Sud acaba al Camp de Tarragona. Perquè aquí no hem tingut cap classe de millora. Continuem sense noves freqüències de l’Avant a l’Aldea. No para cap Euromed. A Ulldecona tampoc arriben més temps. Ens falten trens semidirectes cap a Barcelona. I a la Ribera d’Ebre també falten trens semidirectes a partir de Tarragona cap a Barcelona. Totes les demandes fetes des del territori abans de les famoses obres del túnel han estat ignorades i desestimades pel govern central i de la Generalitat. I això cal denunciar-ho”, etzibava.
Des de la Terra Alta, el president del consell comarcal, Joan Aubanell, lamentava que “veiem el tren de lluny” més enllà de la parada existent a la Pobla de Massaluca. “Amb tot i això, ahir al ple del consell comarcal es va aprovar la moció en defensa de la construcció de l’estació intermodal a Vila-seca. Una moció que els companys de la Ribera ens van fer arribar i que ens ha de permetre la connexió amb l’alta velocitat i el corredor del mediterrani, així com l’enllaç amb el tramvia del Camp de Tarragona. S’han de rebutjar les altres alternatives perquè si no tornem a patir un greuge comparatiu amb les comarques de l’interior”.
El gandesà aprofitava per treure la pols “a l’estudi presentat al seu moment per millorar el transport públic i la freqüència de busos entre Gandesa i l’estació de Móra la Nova, en consonància amb els horaris dels trens. És una demanda que vam fer des de la Terra Alta i que no sabem com estar a hores d’ara. Que no ens menystinguin més.
Finalment, el president del Consell Comarcal de la Ribera d’Ebre, Francesc Barbero, refrescava el debat lamentant “com de nou es menysté i es margina la nostra línia (R-15) dins de l’esquema ferroviari català. Portem molts anys d’abandonament. Som l’única línia de mitjana distància -ja no es pot parlar de Rodalies perquè triguem tres hores a arribar a Barcelona- on no s’ha renovat el material rodant, i a més cap de les peticions que posem sistemàticament damunt la taula com un o dos semidirectes des de Tarragona s’han atès. Ni a la Taula de Mobilitat de la Generalitat ni tampoc per part del govern central. Hi ha freqüències que comencen a Casp, Saragossa i fins i tot Madrid que són potestat de l’Estat convertir-los en semidirectes. Tampoc s’ha atès mai aquestes reclamacions per part d’aquests governs socialistes. I ara, amb la planificació a 25 anys vista, constatem aquest abandonament d’una línia que va ser la històrica dels directes entre Barcelona i Madrid i que acumula els greuges d’estar en una posició més allunyada” dels punts gravitatoris que suposen “el Camp de Tarragona i Barcelona”.
“Des d’ERC seguirem reclamant des de qualsevol institució inversions i dignitat per als nostres veïns i veïnes, que són sempre els que acaben pagant la pitjor peça en el transport ferroviari del país. En aquest sentit, i malgrat el cansament i desànim entre la ciutadania quan se’ls convoca a l’enèsima manifestació, el pròxim dia 20 cal que hi siguem tots a l’Aldea”, tancava.
